每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 伍雨石 發(fā)自北京

         本報(bào)獨(dú)家獲悉，由于國(guó)產(chǎn)的凱美瑞、卡羅拉、漢蘭達(dá)以及RAV4或存在產(chǎn)品設(shè)計(jì)問(wèn)題，“召回冠軍”豐田可能再次在華大規(guī)模召回。

         召回?cái)?shù)超美國(guó)全年銷量

          豐田汽車公司1月21日發(fā)布公告稱，將在北美地區(qū)召回包括8款熱銷車型在內(nèi)的共計(jì)230萬(wàn)輛汽車，這是豐田汽車公司自去年11月因“腳墊門”事件在北美召回約426萬(wàn)輛汽車后的再次大規(guī)模召回活動(dòng)。其中，大約有170萬(wàn)輛汽車兩次都被列入召回之列。并且，這一數(shù)字很可能將因豐田方面在中國(guó)市場(chǎng)的相關(guān)調(diào)查進(jìn)一步深入而擴(kuò)大。

        此次召回的車型包括此次召回的車型包括2009-2010款RAV4，2009-2010款 Corolla（卡羅拉），2009-2010 Matrix，2005-2010款 Avalon，2007-2010 Camry（凱美瑞），2010款Highlander（漢蘭達(dá)），2007-2010款Tundra和2008-2010款Sequoia。

         據(jù)悉，此次召回的原因是汽車油門踏板在踩下后有可能無(wú)法正?；匚唬蛟斐蓸O大安全隱患。

        與之前高達(dá)426萬(wàn)輛的召回事件不同，此次豐田在北美地區(qū)的大規(guī)模召回并不是由此前出現(xiàn)問(wèn)題的腳墊引起，而是汽車油門踏板的產(chǎn)品設(shè)計(jì)本身出現(xiàn)了問(wèn)題。

         豐田美國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人米勒(Irv Miller)表示：“最近數(shù)月，豐田已對(duì)有關(guān)某些車輛油門踏板裝置在沒(méi)有腳墊情況下會(huì)卡住的獨(dú)立報(bào)告做了調(diào)查。調(diào)查表明，某些油門踏板裝置在極少數(shù)情況下會(huì)卡在部分下壓位置或出現(xiàn)回位緩慢的問(wèn)題。”

         行業(yè)分析人士指出，去年前十個(gè)月，豐田汽車在全球的累計(jì)召回?cái)?shù)量已經(jīng)達(dá)到625萬(wàn)輛，算上11月份“腳墊門”事件召回的426萬(wàn)輛，以及此次再度召回的230萬(wàn)輛，這已經(jīng)超過(guò)了去年美國(guó)汽車市場(chǎng)全年的銷量。此次的召回雖然體現(xiàn)出豐田的企業(yè)責(zé)任感，但將令豐田曾經(jīng)良好的品質(zhì)聲譽(yù)再遭損毀。

        不排除在華大規(guī)模召回

        由于此次豐田汽車在北美召回的車輛中有4款已經(jīng)引入我國(guó)生產(chǎn)，并均是國(guó)內(nèi)車市各細(xì)分領(lǐng)域的領(lǐng)軍車型，所以豐田此次召回是否會(huì)涉及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。

        據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年在國(guó)內(nèi)上市的一汽豐田RAV4，其全年累計(jì)銷量超過(guò)7萬(wàn)輛，同樣是去年上市的廣汽豐田漢蘭達(dá)，全年累計(jì)銷量也超過(guò)了3.5萬(wàn)輛。而更早引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)銷售的一汽豐田卡羅拉和廣汽豐田凱美瑞，僅去年累計(jì)銷量就均接近16萬(wàn)輛。

         豐田（中國(guó)）投資有限公司公關(guān)課課長(zhǎng)牛煜表示，“對(duì)于此次召回是否會(huì)涉及到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，目前豐田方面正在盡快核實(shí)確認(rèn)。”

        他同時(shí)表示：“因?yàn)榇舜蔚膯?wèn)題出在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面，所以隨著調(diào)查工作的進(jìn)一步深入，不排除在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)隨后會(huì)有大規(guī)模召回活動(dòng)的可能。”

         并且他介紹：“截止到目前為止，豐田在中國(guó)地區(qū)尚未接到相關(guān)問(wèn)題的報(bào)告。”

         截止到記者發(fā)稿，一汽豐田和廣汽豐田方面均尚未對(duì)此發(fā)布官方消息。

         值得注意的是，與以往不同，豐田此次對(duì)召回的問(wèn)題車輛并沒(méi)有提出具體的解決方案。牛煜表示：“豐田方面目前正在討論中，希望給用戶提供一種最合適的解決方案，但目前還沒(méi)有最終的討論結(jié)果出來(lái)。”

        由于尚沒(méi)有具體的解決方案，所以北美地區(qū)涉及問(wèn)題車輛的豐田車主將面臨一段時(shí)間內(nèi)無(wú)車可開(kāi)的境遇，而豐田方面并不打算對(duì)此進(jìn)行補(bǔ)償.

         牛煜表示，“豐田在北美地區(qū)目前并沒(méi)有給車主提供替代車輛的計(jì)劃。”

          受豐田等主力出口類股票大幅下滑影響，日經(jīng)股指在昨天再創(chuàng)年內(nèi)新低。