每經(jīng)記者｜張靜    記者 畢華章    每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 張靜 畢華章    

每經(jīng)記者 張靜 畢華章

全國第二大跨省區(qū)運(yùn)營的大型機(jī)場管理集團(tuán)西部機(jī)場集團(tuán)有限公司（以下簡稱西部機(jī)場集團(tuán)），即將迎來部分股權(quán)變更。

北京產(chǎn)權(quán)交易所掛牌信息顯示，西部機(jī)場集團(tuán)股東之一國投交通公司（現(xiàn)已更名為國投交通控股有限公司，下同）擬掛牌轉(zhuǎn)讓其所持的2.59%股權(quán)，作價(jià)8181.26萬元。

國投交通公司相關(guān)人士對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，此次轉(zhuǎn)讓西部機(jī)場集團(tuán)的股權(quán)，是為了調(diào)整結(jié)構(gòu)。

作價(jià)8181萬元轉(zhuǎn)讓股權(quán)

資料顯示，西部機(jī)場集團(tuán)2013年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入32.20億元，凈利潤6244.04萬元。截至2013年底，其總資產(chǎn)達(dá)240億元。經(jīng)資產(chǎn)評估機(jī)構(gòu)評估，國投交通公司持股2.59%股權(quán)的對應(yīng)評估值為8181.26萬元。

西部機(jī)場集團(tuán)隸屬于陜西省人民政府，其前身為西安咸陽國際機(jī)場。經(jīng)過多年發(fā)展，該集團(tuán)目前已發(fā)展為全國第二大跨省區(qū)運(yùn)營的大型機(jī)場管理集團(tuán)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，2003年機(jī)場屬地化改革后，西安咸陽國際機(jī)場接收榆林、延安、漢中、安康四個(gè)支線機(jī)場，成立陜西省機(jī)場管理集團(tuán)公司。

此后，陜西機(jī)場集團(tuán)在省內(nèi)擴(kuò)張的同時(shí)，也將業(yè)務(wù)延伸至西北臨省。

該集團(tuán)先后于2004年和2006年，與寧夏、青海機(jī)場公司實(shí)現(xiàn)聯(lián)合重組，并更名為西部機(jī)場集團(tuán)公司。并于2012年10月與甘肅省政府簽署協(xié)議，負(fù)責(zé)天水、甘南、隴南、平?jīng)鰴C(jī)場的建設(shè)運(yùn)營。

目前，西部機(jī)場集團(tuán)負(fù)責(zé)咸陽、銀川、西寧3個(gè)干線機(jī)場和陜、甘、寧、青四省區(qū)16個(gè)支線機(jī)場的建設(shè)和運(yùn)營管理。管理機(jī)場數(shù)量和航空業(yè)務(wù)量分別占民航西北轄區(qū)總量的68%和84%。

企業(yè)登記信息顯示，在其股權(quán)結(jié)構(gòu)中，陜西省國資委持股87.72%，陜西省產(chǎn)業(yè)投資有限公司持股9.69%，國投交通公司持股2.59%。

調(diào)整結(jié)構(gòu)剝離輔業(yè)

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，此次的轉(zhuǎn)讓方國投交通公司系國家開發(fā)投資公司負(fù)責(zé)交通業(yè)務(wù)的全資子公司，是一家對港口、鐵路、路橋等交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目公司進(jìn)行控股、參股經(jīng)營的投資控股型公司。

官網(wǎng)信息顯示，國投交通公司是國內(nèi)港口業(yè)唯一的中央級權(quán)益(經(jīng)營性基金)的國家出資人代表，也是央企最大的公共碼頭運(yùn)營服務(wù)商。該公司控股經(jīng)營和在建港口吞吐能力達(dá)3億噸，參控股經(jīng)營鐵路約4400公里。

其控股經(jīng)營的碼頭有國投曹妃甸煤碼頭、國投京唐港煤碼頭等諸多煤碼頭，并參股經(jīng)營寧波港、廣州港、南通港等。該公司已形成以港口為基礎(chǔ)，以煤炭運(yùn)輸為主線，以渤海灣、北部灣和長江三角洲為重點(diǎn)的港口布局。

按照國投交通公司的業(yè)務(wù)分布，機(jī)場業(yè)務(wù)并非其布局重點(diǎn)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從國投交通公司相關(guān)人士處獲悉，此次國投交通公司轉(zhuǎn)讓西部機(jī)場集團(tuán)2.59%的股權(quán)，是因公司結(jié)構(gòu)調(diào)整的需要。

對此，陜西航空產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長金乾生在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)稱：“機(jī)場屬地化改革后下放至地方，從提升機(jī)場管理的角度來講，當(dāng)時(shí)央企繼續(xù)保留這些股份是有積極意義的。目前，這個(gè)階段已經(jīng)過去，它的歷史使命已經(jīng)完成。”

他表示，國投交通公司此時(shí)退出西部機(jī)場集團(tuán)，不失為一個(gè)適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)。