每經(jīng)記者｜范文清    每經(jīng)編輯｜裴健如    

“300萬(wàn)以內(nèi)無(wú)可匹敵，300萬(wàn)以上正面硬剛！”12月9日，蓮花跑車(chē)旗下首款插混車(chē)型For Me正式亮相，蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰當(dāng)天評(píng)價(jià)這款產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)時(shí)如此表示。

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這也是蓮花汽車(chē)首次進(jìn)軍中大型SUV市場(chǎng)。今年以來(lái)，我國(guó)中大型SUV市場(chǎng)迎來(lái)前所未有的激烈競(jìng)爭(zhēng)，特別是大六座SUV市場(chǎng)，在不到一年的時(shí)間內(nèi)就完成了從藍(lán)海到紅海的轉(zhuǎn)變。

公開(kāi)信息顯示，今年下半年已上市或即將上市的大六座SUV就有12款以上，幾乎每個(gè)主流汽車(chē)品牌在30萬(wàn)~45萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間上，都在考慮或已經(jīng)投放一款大六座SUV產(chǎn)品。

車(chē)企對(duì)中大型SUV市場(chǎng)的強(qiáng)烈關(guān)注，源于該市場(chǎng)潛在的銷(xiāo)量增長(zhǎng)前景與可觀的利潤(rùn)空間。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，僅今年上半年，我國(guó)中大型SUV累計(jì)銷(xiāo)量就同比增長(zhǎng)了28%，其中六座車(chē)型貢獻(xiàn)了超過(guò)七成的銷(xiāo)量。有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，今年六座SUV銷(xiāo)量有望突破百萬(wàn)輛大關(guān)。

面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，后進(jìn)入者也在思考如何在紅海博弈中突出產(chǎn)品的差異化優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前，中大型SUV產(chǎn)品有“越做越大、越做越舒服、越做越便宜”的趨勢(shì)，對(duì)此，馮擎峰提出了“對(duì)角線市場(chǎng)”的概念，認(rèn)為在主流市場(chǎng)的對(duì)角線上，一定有一群人的需求未被滿足。

“當(dāng)所有品牌都去迎合大眾的舒適需求時(shí)，那批熱愛(ài)駕駛、追求操控的小眾群體，就該由我們來(lái)守護(hù)。”馮擎峰說(shuō)，“我們不是不會(huì)造大六座、軟乎乎的車(chē)，而是不愿意造一輛像船一樣的車(chē)?！?/p>

在馮擎峰看來(lái)，當(dāng)大六座SUV成為“隨時(shí)可被滿足”的紅海時(shí)，性能導(dǎo)向的中大型SUV反而成了無(wú)人問(wèn)津的藍(lán)海?！拔覀?cè)谶@個(gè)市場(chǎng)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)者?！瘪T擎峰甚至鼓勵(lì)其他車(chē)企繼續(xù)深耕大六座SUV市場(chǎng)，“他們?cè)斓迷蕉嘣胶?，因?yàn)檫@會(huì)讓我們的目標(biāo)用戶更清晰”。

作為性能導(dǎo)向的造車(chē)者，蓮花依然將For Me的競(jìng)品瞄向了超級(jí)豪華跑車(chē)品牌。12月9日，在For Me首次亮相時(shí)，其身后擺放了兩款售價(jià)在300萬(wàn)元左右的超級(jí)豪華跑車(chē)：一款是法拉利Purosangue（油車(chē)），另一款是蘭博基尼Urus SE。

在馮擎峰看來(lái)，憑借價(jià)值百萬(wàn)的產(chǎn)品力，F(xiàn)or Me在細(xì)分市場(chǎng)基本沒(méi)有對(duì)手。“For Me有‘三大全球第一’和‘三大百萬(wàn)標(biāo)配’。該車(chē)擁有全球最強(qiáng)雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)、全球最高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)和全球功率最高發(fā)電機(jī)。在百萬(wàn)產(chǎn)品內(nèi)，它唯一標(biāo)配主動(dòng)穩(wěn)定桿、6活塞卡鉗和120公斤凈下壓力空力套件，這使得它在高性能車(chē)市場(chǎng)中，擁有不錯(cuò)的起步基礎(chǔ)?！瘪T擎峰說(shuō)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 范文清 攝

事實(shí)上，對(duì)蓮花來(lái)說(shuō)，F(xiàn)or Me的亮相不僅是動(dòng)力系統(tǒng)的革新，更是其用戶思維的升級(jí)。相較于此前EVIJA、ELETRE、EMIRA等“E”字頭命名的晦澀，F(xiàn)or Me的命名更直接，核心指向“在照顧好家庭之后，回歸自我駕駛熱愛(ài)”的用戶場(chǎng)景。

“過(guò)去‘E’字頭命名延續(xù)了歷史傳統(tǒng)，但也帶來(lái)了認(rèn)知困擾?！瘪T擎峰坦言，從Mark系列到“E”系列，再到如今的“For”系列，本質(zhì)上是品牌與用戶溝通方式的升級(jí)——不再用晦澀的詞匯制造距離感，而是用直白的表達(dá)傳遞“為駕駛者而生”的核心主張。

對(duì)于該產(chǎn)品的銷(xiāo)量預(yù)期，馮擎峰并未給出具體數(shù)字，而是強(qiáng)調(diào)“拓群不丟魂”的核心原則。他表示，路遙超混系統(tǒng)的核心價(jià)值，是擴(kuò)大產(chǎn)品適用范圍，讓新疆、東北等純電車(chē)型難以覆蓋的地區(qū)用戶也能接觸到蓮花，但“為誰(shuí)造車(chē)”的初衷從未改變。

根據(jù)規(guī)劃，F(xiàn)or Me將于明年3月在中國(guó)上市并同步交付，隨后依次登陸中東、亞太、歐洲等市場(chǎng)。“歐洲市場(chǎng)需要應(yīng)對(duì)歐7排放標(biāo)準(zhǔn)，仍在推進(jìn)相關(guān)準(zhǔn)備工作?！瘪T擎峰解釋稱。

盡管超混市場(chǎng)比純電市場(chǎng)更廣闊，但馮擎峰明確，蓮花不會(huì)為了銷(xiāo)量犧牲性能初心：“用戶選擇我們，最終是因?yàn)楫a(chǎn)品本身的性能與品質(zhì)，而非僅僅是混動(dòng)動(dòng)力形式?！?/p>