每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)編輯｜裴健如    

4月10日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年3月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成291.7萬(wàn)輛和289.9萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)74.4%和60.6%，同比分別下降3%和0.6%；1—3月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)完成703.9萬(wàn)輛和704.8萬(wàn)輛，同比分別下降6.9%和5.6%。

其中，3月，汽車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量完成202.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)78.6%，同比下降16%；1—3月，汽車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量約482.3萬(wàn)輛，同比下降20.3%。

圖片來(lái)源：中汽協(xié)

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，3月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比大幅回升，同比略有下降，相較前兩個(gè)月有所好轉(zhuǎn)。從一季度來(lái)看，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)小幅下滑，降幅較1—2月收窄，釋放出向好信號(hào)。

“一季度受政策切換影響，市場(chǎng)出現(xiàn)了短期回調(diào)。另一方面，企業(yè)因?yàn)橹勒咭袚Q，終端銷(xiāo)量會(huì)受到一定影響，因此也主動(dòng)調(diào)低了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的生產(chǎn)供給節(jié)奏，以免給經(jīng)銷(xiāo)商造成太大壓力?！标愂咳A進(jìn)一步解釋稱。

在他看來(lái)，二季度，“兩新”等政策效應(yīng)將持續(xù)釋放，北京車(chē)展開(kāi)啟新品密集發(fā)布周期，有助于提升市場(chǎng)熱度，提振汽車(chē)消費(fèi)?！安贿^(guò)，當(dāng)前外部環(huán)境復(fù)雜多變，地緣政治沖突風(fēng)險(xiǎn)上升，原材料及關(guān)鍵部件價(jià)格高位震蕩，企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力進(jìn)一步加大，行業(yè)運(yùn)行仍面臨較大壓力，應(yīng)密切關(guān)注外部環(huán)境變化形勢(shì)，有效應(yīng)對(duì)各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，持續(xù)擴(kuò)大內(nèi)需，深入整治‘內(nèi)卷式’競(jìng)爭(zhēng)，營(yíng)造良好市場(chǎng)環(huán)境，助力行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行。”陳士華說(shuō)。

A00級(jí)新能源乘用車(chē)受政策切換影響最為明顯

從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，今年3月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成244.6萬(wàn)輛和241.2萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)74.8%和57.1%，同比分別下降5%和2.3%；1—3月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)完成590.9萬(wàn)輛和593.4萬(wàn)輛，同比分別下降9.3%和7.6%。

商用車(chē)表現(xiàn)相對(duì)強(qiáng)勢(shì)，3月產(chǎn)銷(xiāo)分別完成47.1萬(wàn)輛和48.7萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)72.5%和80.7%，同比分別增長(zhǎng)9.1%和8.9%；1—3月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)完成113萬(wàn)輛和111.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.9%和6%。

值得一提的是，今年一季度，在新能源乘用車(chē)中，A00級(jí)和A級(jí)車(chē)型銷(xiāo)量下降，其中A00級(jí)新能源乘用車(chē)受政策影響下降最為明顯，降幅達(dá)到68.5%。目前新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量主要集中在B級(jí)車(chē)型，一季度累計(jì)銷(xiāo)量約84.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.1%。

圖片來(lái)源：中汽協(xié)

“A00級(jí)新能源乘用車(chē)正在調(diào)整之中，受政策切換影響最大，一季度的降幅對(duì)整個(gè)新能源車(chē)市場(chǎng)也帶來(lái)了影響?！标愂咳A指出。

1—3月，傳統(tǒng)燃料乘用車(chē)中，A級(jí)至C級(jí)車(chē)型銷(xiāo)量均有不同程度的下降，銷(xiāo)量主要集中在A級(jí)車(chē)型，累計(jì)完成176.5萬(wàn)輛，同比下降6%。

商用車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)則呈現(xiàn)出環(huán)比、同比雙增特點(diǎn)。3月，商用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量完成36萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)97.1%，同比增長(zhǎng)2.7%；1—3月，商用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量約81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.03%。

一季度新能源汽車(chē)出口增長(zhǎng)1.2倍

相比之下，汽車(chē)出口好于預(yù)期，尤其是新能源汽車(chē)出口成為3月車(chē)市一大亮點(diǎn)。

當(dāng)月，我國(guó)汽車(chē)出口87.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)30.2%，同比增長(zhǎng)72.7%；1—3月，我國(guó)汽車(chē)出口222.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.7%。

其中，新能源汽車(chē)3月出口37.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)31.6%，同比增長(zhǎng)1.3倍；傳統(tǒng)燃料汽車(chē)3月出口50.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)29.2%，同比增長(zhǎng)44.6%。1—3月，新能源汽車(chē)出口95.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍；傳統(tǒng)燃料汽車(chē)出口127.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.9%。

“從全球來(lái)看，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)，且地緣政治因素也為汽車(chē)出口帶來(lái)了利好。長(zhǎng)期來(lái)看，我國(guó)新能源汽車(chē)在海外市場(chǎng)擁有廣闊的前景?！标愂咳A分析稱。

不過(guò)，新能源乘用車(chē)和新能源商用車(chē)的出口情況呈現(xiàn)出明顯分化。3月，新能源乘用車(chē)出口36.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)31.4%，同比增長(zhǎng)1.4倍；新能源商用車(chē)出口0.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)42.9%，同比下降19.6%。1—3月，新能源乘用車(chē)出口93.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍；新能源商用車(chē)出口1.9萬(wàn)輛，同比下降16.2%。

圖片來(lái)源：中汽協(xié)

在陳士華看來(lái)，新能源商用車(chē)在國(guó)內(nèi)面臨充電設(shè)施配套不足的問(wèn)題，海外相關(guān)設(shè)施更為薄弱，因此其海外發(fā)展遇到的瓶頸與國(guó)內(nèi)基本一致。

與出口“暴增”相比，新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正遭遇調(diào)整期。3月，新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量約88.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)82.4%，同比下降18.3%，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量比例為43.6%；1—3月，新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量約200.6萬(wàn)輛，同比下降23.8%，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量比例為41.6%。

“今年我們既面臨著‘兩新’政策的優(yōu)化調(diào)整，也有新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅按照5%征收的政策變化，所以整體來(lái)看，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量在短期之內(nèi)受到影響比較明顯。我認(rèn)為，這是階段性的低點(diǎn)，正在調(diào)整中，影響周期可能是3到4個(gè)月，或者更長(zhǎng)?！标愂咳A表示。

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